Jednocześnie Airbus ma mnóstwo zapasów. Innymi słowy, nawet jeśli Rosja aktywnie nałoży embargo, przez pewien czas nie będzie to miało wpływu na produkcję samolotów Airbus. Zwłaszcza biorąc pod uwagę spadek produkcji samolotów i popytu na samoloty w związku z pandemią Covid-19. A zaczęło spadać jeszcze przed pandemią.
Roman Gusarov powiedział: „W krótkim czasie rezerwy tytanu są wystarczające, aby zaspokoić ich potrzeby, ponieważ zmniejszono plany produkcyjne. Ale jaki jest następny krok? Airbus i Boeing, dwaj najwięksi producenci na świecie, połowę tytanu dostarczają z Rosji. Po prostu nie ma alternatywy dla tak dużej objętości. Restrukturyzacja łańcucha dostaw zajmuje dużo czasu”.
Jeśli jednak Rosja kategorycznie odmówi eksportu tytanu, będzie to dla Rosji jeszcze bardziej niszczycielskie. Oczywiście takie podejście może powodować pewne lokalne trudności w przemyśle lotniczym. Ale za kilka lat świat zorganizuje nowe łańcuchy dostaw i zainwestuje w innych krajach, wtedy Rosja na zawsze wycofa się z tej współpracy i nigdy nie wróci. Chociaż Boeing oświadczył niedawno, że znalazł alternatywnych dostawców tytanu reprezentowanych przez Japonię i Kazachstan.
Tyle, że w tym raporcie mowa o tytanie gąbczastym, przepraszam, to tylko skarb, z którego tytan należy oddzielić, a następnie wykorzystać do wytworzenia produktów tytanowych. Pytaniem, gdzie Boeing to wszystko zrobi, pozostaje pytanie, ponieważ cały łańcuch technologii obróbki tytanu ma charakter międzynarodowy. Nawet Rosja nie jest pełnym producentem tytanu. Rudę można wydobywać gdzieś w Afryce lub Ameryce Łacińskiej. Jest to rygorystyczna sieć branżowa, dlatego stworzenie jej od podstaw wymaga sporo pieniędzy.
Europejski producent lotnictwa planuje także zwiększyć produkcję swojego odrzutowca A320, głównego konkurenta 737, który w ostatnich latach przejął dużą część rynku Boeinga. Pod koniec marca poinformowano, że Airbus zaczął szukać alternatywnych źródeł pozyskiwania rosyjskiego tytanu na wypadek zaprzestania dostaw przez Rosję. Najwyraźniej jednak Airbusowi trudno jest znaleźć zamiennik. Nie należy również zapominać, że Airbus przyłączył się już wcześniej do unijnych sankcji wobec Rosji, które obejmowały zakaz nałożony na rosyjskie linie lotnicze eksportu samolotów, dostarczania części zamiennych, naprawy i konserwacji samolotów pasażerskich. Dlatego w tym przypadku bardzo prawdopodobne jest, że Rosja nałoży embargo na Airbusa.
Na podstawie sytuacji tytanu w Rosji możemy również porównać zasoby takie jak pierwiastki ziem rzadkich w moim kraju. Decyzje są trudne, a obrażenia rozległe, ale co jest bardziej niszczycielskie, krótkotrwałe czy długotrwałe, a nawet trwałe?
Czas publikacji: 9 maja 2022 r