Transformacja i modernizacja produkcji maszyn
Budownictwo urbanizacyjne nowego typu niesie ze sobą możliwości transformacji i modernizacji. Z „Krajowego Planu Nowej Urbanizacji (2014-2020)” wynika, że pod względem infrastrukturalnym do 2020 roku zwykła sieć kolejowa mojego kraju obejmie miasta powyżej 200 tys. mieszkańców, a sieć kolei ekspresowej obejmie w zasadzie miasta liczące ponad 500 000; Obejmując miasta powiatowe, drogi krajowe obejmują w zasadzie miasta powyżej 200 000 mieszkańców; służbą lotnictwa cywilnego powinno objąć około 90% populacji kraju.
Jeśli chodzi o usługi publiczne, ogromne inwestycje państwa w podstawowe usługi publiczne, wdrażanie infrastruktury oraz zasoby i ochronę środowiska będą napędzać popyt inwestycyjny w zakresie transportu, zaopatrzenia w wodę, oczyszczania ścieków, oczyszczania miejskich odpadów komunalnych, infrastruktury informacyjnej i kompleksowych obiektów usługowych społeczności miejskich . W zakresie budownictwa mieszkaniowego pewną skalę utrzymają inwestycje w budownictwie mieszkaniowym, które skupiają się głównie na przesiedleniach ludności rolniczej oraz przekształceniu slumsów i wsi miejskich. Energiczne wdrażanie nowych konstrukcji urbanizacyjnych przyniesie dobre wieści dla przemysłu produkcyjnego opartego na maszynach budowlanych i pojawią się rzadkie możliwości poprawy jakości produktów oraz transformacji typów i modeli produktów. W tym kontekście branża produkująca maszyny ma rzadką okazję do wejścia na drogę transformacji i modernizacji.
Strategia „Jeden pas, jedna droga” niesie potencjał transformacji i modernizacji. „Pas i droga” obejmuje budowę dużej liczby obiektów, które będą bezpośrednio napędzać przemysł maszyn budowlanych w moim kraju. Na przykład projekty budowlane, takie jak linie kolejowe, autostrady, porty, sieci energetyczne oraz rurociągi naftowe i gazowe w Azji Południowo-Wschodniej; kolej Chiny-Jiangsu-Ukraina, drugi etap autostrady Zhongta w Azji Środkowej oraz linie C i D gazociągu Azji Środkowej;
Chińsko-rosyjskie linie wschód i zachód w Azji Północno-Wschodniej Rurociągi gazu ziemnego; Autostrady Chiny-Pakistan, elektrownie jądrowe, parki przemysłowe itp. w Azji Południowej charakteryzują się dużym popytem na produkty maszyn budowlanych. Dla branży maszyn budowlanych w moim kraju wykorzystanie strategicznej szansy, jaką stwarza „pas i droga” oraz aktywne dążenie w kierunku Azji Południowo-Wschodniej, Azji Środkowej i Azji Północno-Wschodniej pomoże przełamać obecne pogorszenie koniunktury w przemyśle maszynowym i wniesie ogromny potencjał rozwojowy w zakresie transformacji i ulepszanie.
Inwestycje w naukę i technologię ożywiają transformację i unowocześnianie. W ostatnich latach branża maszyn budowlanych znajduje się pod wpływem krajowego i zagranicznego otoczenia gospodarczego, a sytuacja jest stosunkowo powolna.
W tej atmosferze firmy z branży generalnie poprawiają wydajność i jakość produktów, zwiększając inwestycje w technologię i ulepszając zawartość technologiczną produktów, aby pozbyć się dylematu jednorodności i przejąć inicjatywę w coraz bardziej zaciętej konkurencji rynkowej . Sytuacja ta obiektywnie przyczyniła się do poprawy poziomu technicznego maszyn budowlanych w moim kraju, a konkurencyjność przedsiębiorstw będących markami własnymi została zwiększona.
